(by náš člen "PEPE")
Počátkem naší klubové sezóny a našeho prvního srazu v roce2008(květen) vzniknul nápad na lepší měření sprintů, protože naše běhání se stopkama v ruce v cíli nebylo nic moc. Tak tedy po našem srazu v květnu se to všechno rozjelo. Prvně(jestli si dobře vzpomínám) chtěl něco málo zkusit Soptík už ani nevím s kým, ale mělo to být něco jednoduššího než nakonec vzniklo :-).
Jednoho upršenýho večera jsem se potkal s Pepem v hospodě, pivo dalo pivo, slovo dalo slovo, řekl jsem mu o co jde, že bych chtěl zrealizovat měřící zařízení na sprinty, jestli neví jak mám začít. Do dneška si vzpomínám, že to bylo to osudový, co se stalo a zajistilo další vývoj MIAutomobile.cz.
Pepe se sám nabídnul, že by to zrealizoval, že už dřív chtěl něco podobnýho vyzkoušet, akorát nebylo pro koho a nikdo, kdo by to zafinancoval. Zde nastalo naše spojení, dal jsem mu kapitál na tvoření a on se pustil do práce. Nebudu ani počítat, kolik věcí se muselo sejít, kolik náhod muselo nastat, kolik testovacích jízd se konalo, kolik zklamání nastávalo, kolikrát se málem projekt zastavil, protože se vůbec nedařilo ..
Začínali jsme na kamerách, které měli nevýhodu(jak se později ukázalo), že paprsek musel mířit přesně z vysílače do snímače. Po několika testech se kamery jevily, že by mohly fungovat, ale přišel snad můj nejhořší den - paradoxně bylo slunečno, probíhaly testy, ale kamery vůbec nereagovali - jednoduše světlo nám překazilo naše snažení... Zde nastal zlom, kde bylo východisko z dané situace pouze jedno, respektive dvě, ale zastavení projektu jsem si nechtěl připustit a bojoval jsem dál. Pepeho ortel byl, že by to šlo vyzkoušet na jiných kamerách, ale musím zase hlouběji sáhnout do kapse a ještě mezi řečí dodal ze to není stoprocentní. No co mně zbylo, musel jsem si pár věcí odříct, mazat si na oběd chleba s máslem( kecám :-) ) a projekt pokračoval dál. Pepe zakoupil další techniku a začaly další testy. To už se nám ale čas krátil, zbývalo něco málo přes měsíc do srazu a my nemáme nic hotový! Testy nám trošku komplikovalo i počasí, protože jsme čekali na slunečný počasí(aby byl test stoprocentní), ale jak to tak bývá, vybrali jsme si snad nejhorší týden z léta. Počasí se ale jeden den v týdnu udobřilo, v práci jsem všeho nechal, jel pro Unidlo a šup na testování. Pepe s Marem připravili kamery, vzali jsme vysílačky, dali signál a šup, test na obyčejné komunkaci mezi dvěma obcema.V jedné jsem se musel co nejrychlejc rozjet, do druhé jsem vletěl cca 170km/h:-), aby byl test právoplatnej a kamery byli otestovaný na co nejvyšší rychlost. Cílem bylo otestovat, jaký nejkratší impuls zaznamenají kamery, zda vůbec budou v takové rychlost reagovat. Letím si to kolem kamer, šup na brzdy, otočka a zpátky k Pepemu a Marovi a oni křičí "jede to, funguje to ***** !! :-)". Pár dalších jízd, co jízda to bezchybný impuls, který je základem ke kompletní realizaci. Následuje dokoupení dalších kamer, Pepeho elektrikářské umění a máme hotovo. Už jsem si říkal, máme hotovo, ale čekal mě další šok. Volá mě Pepe a říká, sežeň počítač s COM portem, něco ti ukážu. Absolutně jsem nechápal, kontaktoval dalšího člena MIAutomobile.cz "ShragiCZ". Obdaroval mě notebookem, který byl nefunkční, tak jsem ho rozebral, spravil a Pepe měl to, co chtěl. První zkouška u Pepeho v garáži a jak jinak to mohlo dopadnout, když to dělá Pepe. Jasně funguje to :-). Pepe si všechno pobral, na pár dní se odmlčel a bylo kompletní zařízení na světě. Ale to by nebyl náš Pepe, kdyby neměl zase nějakej bonus .. Dá se říct, že to bylo překvapení, které jsem si uvědomil až na sraze, když jsem to viděl pracovat - Semafor.
A už tu máme odjezd na sraz, rozbalení na letišti a následná ukázka ostatním .. víc psát nebudu, myslím že fotky mluví za vše :-)
Účinkující: Pepe
Mara
ShragiCZ
Zhalud
Autor: Zhalud
Nový Fiat Panda
Nová generace Pandy se bude v mnohém podobat současnému Fiatu Uno, které se vyrábí v Brazílii. To už před několika týdny odhalil italský server Alvolante.it, když zveřejnil snímky karoserie z výrobní linky. Nyní jsou tvary nové Pandy potvrzeny skicami z patentových spisů, které také jako první zveřejnil Alvolante.it. Styl nového pětidveřového minivozu je s Unem identický, rozměry však budou zřejmě podle očekávání o půltřídy menší. Vidět je to již nyní na délce vozu a mohutnosti partií kolem C-sloupku. Celkový charakter vysoké karoserie bude zachován, obě generace italského minivozu se budou podobat především z bočního pohledu. Také nová generace Pandy bude mít trojici bočních oken a vysoko umístěné, svisle postavené zadní světlomety. Třetí okno však bude zakulacené, zadní světla budou kratší a budou zřejmě součástí pátých dveří. Více na stránkách www.auto.cz
FIAT FREEMONT: první ochutnávka
Freemont není výjimkou – ačkoliv se vydal přes oceán opačným směrem,než davy živých Italů o několik desítek let dříve, přichází dobýt Evropus otevřeným srdcem a velkými ambicemi. A nepotřeboval k tomu mnoho –výchozí Dodge Journey už dostalo ucházející design, na kterém nebylopotřeba mnoho měnit – retuše se omezily na výsostné znaky a loga. Znovu vzpomínáme na Ameriku při pohledu na kola s pneumatikami obludnýchrozměrů 225/55 R19, hodně pro výsledný dojem udělaly i nové vzory kol apo italsku citlivě namíchané barevné odstíny. A tak se překopávalo hlavně v interiéru, ovšem o to důkladněji. Nezůstalprakticky na kameni kámen a všechny změny sledovaly jediný cíl –natáhnout pomyslný červený koberec pro zmlsaného Evropana na poměrněstrohé americké půdě. Tvrdý nevzhledný plast proto uvnitř nahradily luxusně působící matnépanely, na palubní desce i jiných obvyklých místech dokonce měkčené.Zcela nová palubní deska oblékla obloučky, stříbřité povrchy a chromové linky. Centrální barevný displej má kompletní ovládání dotyky, prozákladní pohyb slouží jen dvě kolečka s tlačítky.
více na auto.cz
doporučil: Michal (Mpus)
